Detalles del proyecto
Número:PNE-FprCEN/TS 16614-5
Fuente:UNE
Comité:CTN 159
Título del comité:CTN 159 Sistemas inteligentes de transporte
Fecha de inicio de recepción de comentarios:2025-noviembre-12
Fecha límite de recepción comentarios:2025-diciembre-12
Objeto y campo de aplicación del proyecto:16614 (NeTEx) se compone de una serie de normas:
- Parte 1: Descripción del formato de intercambio de la topología de la red de transporte público.
- Parte 2: Descripción del formato de intercambio de horarios programados.
- Parte 3: Descripción del formato de intercambio de información sobre tarifas.
- Parte 4: Descripción del perfil europeo de información al pasajero (EPIP).
- Parte 5: Descripción del formato de intercambio de modos alternativos.
- Parte 6: Descripción del perfil europeo de accesibilidad (EPIAP).
La presente actualización se refiere a la parte 5.
Todas las partes se actualizarán conjuntamente, excepto la parte 6, que se encuentra actualmente en fase de votación formal (se elabora una NWI para cada parte). Esta actualización se realiza en un plazo similar al de la revisión de Transmodel (EN12896), con el fin de lograr la mayor coherencia posible.
La versión actualizada de la norma TS 16614 se publicará como NeTEx v2.
Las actualizaciones globales consisten en las siguientes ampliaciones/mejoras principales:
- Plano de cubierta que permite una representación digitalizada de los espacios y equipos a bordo de los vehículos (teniendo en cuenta las características de accesibilidad).
- Disposición física de los vehículos compuestos (por ejemplo, composición de trenes).
- Múltiples mejoras, ajustes y correcciones menores para tener en cuenta todos los comentarios de las versiones anteriores de NeTEx, especialmente en el contexto del Reglamento Delegado (UE) 2017/1926.
También se ha cuestionado la coherencia y la consistencia con Transmodel, SIRI y OJP, y se integrarán pequeñas actualizaciones en esta revisión.
Esta parte 5 de NeTEx se ocupa específicamente del intercambio de datos de referencia para apoyar los «nuevos» modos alternativos para los servicios de movilidad, añadiendo ciertos conceptos nuevos al esquema NeTEx (indicado como NeTEx v1.2.2), pero también utilizando en gran medida los elementos del esquema existentes definidos en las partes 1, 2 y 3 de NeTEx.
El diseño de alto nivel para el soporte de modos alternativos se deriva de un modelo conceptual para modos alternativos CEN/TS 17413:2020 elaborado por el grupo de trabajo TC278 WG17 del CEN. Esta especificación técnica del CEN describe un modelo conceptual para modos alternativos como una extensión de Transmodel V6.0 y se basa en un conjunto detallado de casos de uso tomados de CEN/TS 17413:2020, que se incluyen en el apéndice A.
El formato NeTEx se ocupa de un subconjunto de los casos de uso para datos de referencia (los casos de uso en tiempo real están cubiertos por protocolos dinámicos como SIRI y DATEX II). En general, se ocupa de los datos para los siguientes fines:
— poder integrar los tramos realizados en modos alternativos con los tramos en modo convencional en planes de viaje sin interrupciones;
— describir las áreas de cobertura de los servicios de movilidad de modos alternativos, de modo que los motores de planificación de viajes y otros puedan informar a los pasajeros de la posibilidad de utilizarlos y proporcionar enlaces adecuados para invocar los servicios dinámicos;
— poder encontrar las ubicaciones de los puntos de acceso a los servicios de modos alternativos, como puntos de aparcamiento, estaciones de transporte compartido, etc., incluida su relación con los puntos de acceso a los modos convencionales;
— poder indicar los costes de los servicios de movilidad para tramos de viaje específicos. Cuando los operadores ofrecen un paquete de servicios de modos (por ejemplo, uso gratuito de bicicletas con uso del metro), poder incluir el «producto tarifario» para los tramos de modos alternativos en la oferta de venta;
— poder indicar cómo reservar, adquirir y pagar los servicios de movilidad, y cómo acceder a ellos.
NeTEx se ocupa principalmente del intercambio de datos de referencia para permitir la integración de nuevos modos con otros datos; no describe los servicios dinámicos. La especificación CEN/TS 17413:2020 indica la naturaleza de algunos de estos servicios, como la planificación de viajes.
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