Detalles del proyecto
Número:PNE-prEN 50562-2:2025
Fuente:UNE
Comité:CTN 203/SC 9X
Título del comité:CTN 203/SC 9X Aplicaciones eléctricas y electrónicas para ferrocarriles
Fecha de inicio de recepción de comentarios:2025-julio-14
Fecha límite de recepción comentarios:2025-agosto-11
Sectores:Equipo de tracción eléctrica
Objeto y campo de aplicación del proyecto:Este documento define el proceso, las medidas de protección y la demostración de seguridad de acuerdo con prEN 50126-1:2017 y prEN 50126-2:2017 para sistemas de alimentación de tracción eléctrica de c.a. y c.c. para ferrocarriles. Este documento también puede aplicarse a los sistemas ferroviarios urbanos y trolebuses. Todos estos sistemas pueden ser elevados, a nivel y subterráneos.
Este documento consta de dos partes:
Este documento apoya la implementación de aplicaciones, funciones y propiedades no convencionales en los sistemas de alimentación de tracción eléctrica que permanecen después de la aplicación de prEN 50562-1:2025.
NOTA EN 50562-1 establece el código de prácticas para aplicaciones, funciones y propiedades convencionales en sistemas de alimentación de tracción eléctrica.
Este documento se aplica a los sistemas de alimentación de tracción eléctrica, que son nuevos o están experimentando cambios importantes según se define en el marco legal. Para tecnologías similares y situaciones peligrosas similares, las consideraciones de seguridad pueden utilizarse como guía.
Este documento no se aplica a:
- sistemas de tracción de minas subterráneas,
- grúas, plataformas transportables y equipos de transporte similares sobre raíles, estructuras temporales (por ejemplo, estructuras de exposición) en la medida en que no se alimenten directamente o a través de transformadores desde el sistema de líneas de contacto y no estén en peligro por el sistema de alimentación de energía de tracción,
- teleféricos suspendidos,
- funiculares,
- sistemas de levitación magnética,
Este documento no considera aspectos como la seguridad informática o la protección contra otros actos malintencionados, etc. Se supone que estos aspectos se tratan a nivel del sistema global.
NOTA En el caso de los ferrocarriles, la seguridad informática se trata en la Norma CLC/TS 50701. Debido a los cortos ciclos de vida de las aplicaciones de seguridad de TI, es aconsejable separar las funciones de seguridad de TI de las funciones de seguridad, al menos en los niveles virtuales. Por ejemplo, se espera que los frecuentes procesos de aplicación de parches para actualizar las aplicaciones de seguridad de TI sean independientes de las aplicaciones de seguridad.
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