VEHICULOS DE CARRETERA

Este documento proporciona directrices para las operaciones seguras de repostaje de vehículos que utilizan gas natural licuado (GNL) como combustible para la propulsión, cubriendo las actividades y procedimientos que han de seguirse para un funcionamiento seguro. Proporciona procedimientos aplicables a diferentes sistemas y tecnologías de repostaje. NOTA El documento se ha basado en la consideración de que es deber de los empresarios proteger la salud, la seguridad y el bienestar de los trabajadores (tal como se organiza en la Directiva 89/391 CEE). Como tal, se considera que es responsabilidad del empleador del conductor asegurarse de que los conductores de vehículos GNL están debidamente formados

Esta norma es de aplicación a los dispositivos de control y protección integrados en el cable (IC-CPD) para el modo de carga 2 de los vehículos eléctricos de carretera, en lo sucesivo referido como IC-CPD que incluye funciones de control y seguridad. Esta norma es de aplicación a los dispositivos portátiles que realizan simultáneamente las funciones de detección de la corriente diferencial, de comparación del valor de esta corriente con el valor de funcionamiento diferencial y de apertura del circuito protegido cuando la corriente diferencial es superior a este valor. El IC-CPD según este documento - proporciona una función piloto de control de conformidad con la norma IEC 61851-1:2017, anexo A; - comprueba las condiciones de suministro e impide la carga en caso de fallos de suministro en condiciones especificadas; - puede tener un conductor de protección conmutado. Se tienen en cuenta las corrientes residuales con frecuencias diferentes de la frecuencia nominal, las corrientes residuales de CC y la situación ambiental específica. Este documento es aplicable a los IC-CPD que desempeñan las funciones de seguridad y control exigidas en la norma IEC 61851-1 para la carga en modo 2 de vehículos eléctricos. Este documento es aplicable a los IC-CPD para circuitos monofásicos que no superen los 250 V o circuitos multifásicos que no superen los 480 V, siendo su corriente nominal máxima de 32 A. Este documento es aplicable a los IC-CPD que vayan a utilizarse únicamente en circuitos de CA, con valores preferentes de frecuencia nominal de 50 Hz, 60 Hz o 50/60 Hz. Los IC-CPD conforme a esta norma no están destinados a ser utilizados para la transferencia bidireccional o inversa de potencia, devolviendo energía al sistema para la distribución de electricidad. Este documento es aplicable a los IC-CPD con una corriente residual de funcionamiento nominal no superior a 30 mA y están destinados a proporcionar protección adicional al circuito situado aguas abajo del IC-CPD, ya que no puede garantizarse que la instalación aguas arriba esté equipada con un RCD con una corriente nominal IΔn ≤ 30 mA. El IC-CPD consta de: - una clavija para la conexión a una toma de corriente de la instalación fija; - uno o más subconjuntos que contienen las funciones de control y protección; - un cable entre la clavija y los subconjuntos (opcional); - un cable entre los subconjuntos y el conector del vehículo (opcional); - un conector de vehículo para la conexión al vehículo eléctrico. Para los enchufes de uso doméstico y similar se aplican los requisitos respectivos de la norma nacional y los requisitos específicos definidos por el comité nacional del país en el que se comercializa el producto. Si no existen requisitos nacionales, se aplica la norma IEC 60884-1. Para los enchufes industriales se aplica la norma IEC 60309-2. Para aplicaciones y áreas específicas pueden utilizarse enchufes industriales no intercambiables. En este caso se aplica la norma IEC 60309-1. Los enchufes, conectores y cables que forman parte del IC-CPD se prueban de acuerdo con las normas de producto pertinentes. Los contactos de conmutación del IC-CPD no están destinados a proporcionar una función de aislamiento, ya que el aislamiento puede garantizarse desconectando el enchufe. El IC-CPD no se considera un dispositivo de protección para uso en instalaciones fijas.