INDUSTRIA DEL PETROLEO Y TECNOLOGIAS RELACIONADAS

Este documento especifica los requisitos para dos tipos de mangueras de caucho y conjuntos de mangueras de caucho para la carga y descarga de combustibles de hidrocarburos líquidos con una presión máxima de trabajo de 10 bar (1,0 MPa). Ambos tipos de mangueras están diseñados para: a) uso con combustibles de hidrocarburos, que tengan un contenido de hidrocarburos aromáticos que no exceda el 50 % en volumen y que contengan compuestos oxigenados hasta el 15 %; b) funcionamiento dentro del rango de temperatura de −30 °C a +70 °C, sin sufrir daños por condiciones climáticas de −50 °C a 70 °C cuando se almacenan en condiciones estáticas. Este documento no es aplicable a mangueras y conjuntos de mangueras para GLP, sistemas de combustible de aviación, sistemas de estaciones de servicio y aplicaciones marinas.

Este documento especifica un método para la determinación del contenido de humedad en una porción de ensayo de la muestra de laboratorio mediante el secado de la porción de ensayo en un horno. Este método puede utilizarse para el control rutinario de la producción en el sitio, por ejemplo, si no se requiere una alta precisión en la determinación del contenido de humedad. Es aplicable a todos los combustibles sólidos recuperados. Si los combustibles sólidos recuperados contienen grandes cantidades de fracciones de petróleo, se recomienda una temperatura más baja (por ejemplo, 50 °C ± 10 °C) y un tiempo de secado más largo hasta que se logre una masa constante. Como alternativa, se recomienda el método de valoración de Karl Fischer según la norma ISO 760. NOTA 1 El contenido total de humedad de los combustibles recuperados no es un valor absoluto y, por lo tanto, las condiciones estandarizadas para su determinación son indispensables para permitir determinaciones comparativas. NOTA 2 El término contenido de humedad cuando se utiliza con materiales recuperados puede ser engañoso, ya que los materiales sólidos recuperados, por ejemplo, la biomasa, con frecuencia contienen cantidades variables de compuestos volátiles (extractos) que pueden evaporarse al determinar el contenido de humedad de la muestra de análisis general mediante el secado en horno. NOTA 3 Este proyecto de documento se basa en la Especificación Técnica CEN/TS 15414-2.

El índice de metano de un gas cuantifica su propensión al golpeteo cuando se utiliza como combustible en un motor de combustión interna alternativo. Cuanto mayor es el número de metano, más resistente al golpeteo es el combustible gaseoso, y viceversa. Este documento define el método MNc para el cálculo del número de metano de un combustible gaseoso, utilizando la composición del gas como única entrada para el cálculo. Este documento se aplica al gas natural (y al biometano) y a sus mezclas con hidrógeno, véase el capítulo 5.

El índice de metano de un gas cuantifica su propensión al golpeteo cuando se utiliza como combustible en un motor de combustión interna alternativo. Cuanto mayor es el número de metano, más resistente al golpeteo es el gas, y viceversa. Este documento define el método ICP para el cálculo del número de metano de un combustible gaseoso, utilizando la composición del gas como única entrada para el cálculo. Este documento se aplica al gas natural (y al biometano) y a sus mezclas con hidrógeno; véase el capítulo 5.

Esta parte de la Norma ISO 19901 especifica las metodologías para: a) el diseño, análisis y evaluación de los sistemas de mantenimiento de las estaciones para las estructuras flotantes utilizadas por las industrias del petróleo y el gas para soportar cualquier combinación de: 1) producción, 2) almacenamiento, 3) descarga, 4) perforación e intervención de pozos. b) la evaluación de sistemas de mantenimiento de estación para aplicaciones específicas de sitio de unidades móviles de ultramar y unidades de construcción. La mayoría de los sistemas de mantenimiento utilizados con la clase de estructuras flotantes cubiertas por a) se denominan "sistemas de amarre permanente", para lo cual esta parte de la Norma ISO 19901 es aplicable a todos los aspectos del ciclo de vida e incluye requisitos relacionados con la fabricación de componentes de amarre, así como consideraciones para las inspecciones en servicio. La mayoría de los sistemas de mantenimiento de estación utilizados con unidades móviles en alta mar, la clase cubierta por b), se denominan "sistemas de amarre móviles". A lo largo de esta parte de ISO 19901, el término "estructura flotante", a veces abreviado como "estructura", se utiliza como un término genérico para indicar cualquier miembro de las dos clases, a) y b). Esta parte de la Norma ISO 19901 es aplicable a los siguientes tipos de sistemas de mantenimiento de estaciones, que están cubiertos directamente en esta parte de Norma ISO 19901 o mediante referencia a otras pautas: - amarres de extensión; - amarres de punto único; - sistemas de posicionamiento dinámico; - amarres asistidos por propulsor. Esta parte de la Norma ISO 19901 no es aplicable a: — sistemas de mantenimiento de las estaciones que no tengan redundancia contra el fallo de ningún componente individual (por ejemplo, amarres de pata de anclaje único (SALM)), — sistemas de mantenimiento de las estaciones que utilicen cualquier medio distinto de las líneas de amarre o los propulsores, como los sistemas de yugo suave de torre o las plataformas de patas de tensión (TLP) que utilicen tendones. Los requisitos de esta parte de la Norma ISO 19901 se refieren principalmente a los sistemas de amarre por dispersión y los sistemas de amarre de un solo punto con líneas de amarre compuestas por una cadena de acero, un cable de acero o un cable de fibra sintética. Las descripciones de las características y de los componentes típicos de estos sistemas se encuentran en el anexo A. Este documento incluye requisitos relacionados con la selección de componentes de amarre, la configuración y el rendimiento del sistema de amarre, el diseño de componentes, la instalación, la inspección posterior a la instalación y las evaluaciones de la instalación según sea necesario para la gestión de la integridad del amarre. Los procedimientos para el diseño de la evaluación permanente o en el sitio de los sistemas de amarre móviles especificados en este documento se basan en un enfoque determinista donde las respuestas del sistema de amarre (como las tensiones de la línea, compensaciones de buques y cargas de anclaje) se evalúan para un entorno de diseño definido por una probabilidad anual de excedencia o período de retorno. A continuación, las respuestas del sistema de amarre se comprueban con los criterios de aceptación para resistencia de amarre, compensaciones y orientación, holguras, capacidad de anclaje, resistencia a la fatiga, etc. Los criterios mínimos de aceptación se definen en este documento o son especificados por el operador. NOTA 1 Los sistemas de mantenimiento de estaciones diseñados sobre la base de este enfoque determinista pueden tener diferentes niveles de fiabilidad. En el caso de las estructuras amarradas (buques), se calculan las respuestas del sistema y se comparan con los criterios mínimos de aceptación para: — Estados límite últimos (ULS): Resistencia de los componentes de amarre. Restricciones de desplazamiento, orientación y holgura de la embarcación. Aquí, el ULS incluye tanto la condición de falla intacta como la de falla única para los sistemas de mantenimiento de estaciones. — Estados límite de servicio (SLS): Restricciones de desplazamiento, orientación y holgura del buque. En el caso de los componentes de amarre, esto incluye las distancias con la embarcación, las bandas, los umbilicales, el lecho marino, la superficie del agua, las infraestructuras de campo, zonas de exclusión, etc. — Estados límite de fatiga (FLS) : Daño acumulativo por fatiga de los componentes del amarre. — Estado límite accidental (ALS): no se dan criterios para el estado límite accidental o anormal, los cuales se dejan a la decisión del propietario o a los requisitos de las autoridades locales. La metodología descrita en esta parte de la Norma ISO 19901 identifica un conjunto de técnicas de análisis coherentes que, combinadas con una comprensión de las condiciones meteoceánicas específicas del lugar, las características de la estructura flotante bajo consideración y otros factores, pueden utilizarse para determinar la idoneidad del sistema de mantenimiento de la estación para cumplir con los requisitos funcionales de este documento. NOTA 2 Para los amarres desplegados en entornos propensos al hielo, se dan requisitos adicionales en el apartado 13.7 de la Norma ISO 19906.

Este documento define un método para determinar la densidad aparente de combustibles sólidos recuperados mediante el uso de un recipiente de medición estándar. Este método es aplicable a todos los combustibles sólidos recuperados con un tamaño nominal superior de partícula inferior a 1/3 del diámetro del recipiente especificado en este documento.