INDUSTRIA DEL PETROLEO Y TECNOLOGIAS RELACIONADAS

Comité: CTN 51/SC 3 (CTN 51/SC 3 COMBUSTIBLES)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2017-noviembre-30
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Este proyecto de norma no contiene este capítulo.
Comité: CTN 60 (CTN 60 COMBUSTIBLES GASEOSOS E INSTALACIONES Y APARATOS DE GAS)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2017-diciembre-10
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Este documento cubre el diseño, construcción, operación, inspección y mantenimiento de estaciones de servicio de gas natural comprimido (GNC) para vehículos, incluyendo equipos, dispositivos de seguridad y control. Este documento también se aplica a porciones de una estación de servicio donde el gas natural se encuentra en un estado gaseoso y dispensa GNC derivado de gas natural licuado (LCNG) según la Norma ISO 16924. El presente documento se aplica a las estaciones de servicio suministradas con gas natural, tal como se definen en la normativa local aplicable sobre la composición de gases o la Norma ISO 13686. También se aplica a otros gases que cumplen estos requisitos, incluidos el biometano, el metano mejorado de carbón (CBM) y los suministros de gas procedentes de la vaporización de GNL (en el sitio o fuera del sitio). Este documento incluye todo el equipo para la conexión de suministro de gas aguas abajo (es decir, el punto de separación entre la tubería de la estación de alimentación de CNG y la red de tuberías). Las boquillas de la estación de servicio no se definen en este documento. Este documento cubre las estaciones de servicio con las siguientes características: - relleno lento; - relleno rápido; - acceso privado; - acceso público (autoservicio o asistencia); - estaciones de servicio con almacenamiento fijo; - estaciones de servicio con almacenamiento móvil (estación hija); - estaciones multi-combustible. Este documento no es aplicable a los dispositivos domésticos de abastecimiento de GNV sin almacenaje tampón. NOTA Este documento se basa en la condición de que el gas que entra en la estación de servicio está odorizado. Para las estaciones de servicio de gas sin oxígeno, se incluyen requisitos de seguridad adicionales en el capítulo 10.
Comité: CTN 60 (CTN 60 COMBUSTIBLES GASEOSOS E INSTALACIONES Y APARATOS DE GAS)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2017-diciembre-10
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Este documento especifica el diseño, construcción, operación, inspección y mantenimiento de estaciones de servicio de gas natural licuado (GNL) para vehículos, incluyendo equipos, dispositivos de seguridad y control. Este documento también especifica el diseño, la construcción, el funcionamiento, el mantenimiento y la inspección de las estaciones de servicio para utilizar GNL como fuente in situ para alimentar GNC a vehículos (estaciones de servicio de GNCL), incluidos los dispositivos de seguridad y control de la estación y los equipos específicos de la estación de servicio de GNCL. NOTA El equipo específico de GNC se trata en la Norma ISO 16923. Este documento es aplicable a estaciones de servicio que reciben GNL y otros gases licuados ricos en metano que cumplen con la reglamentación local de composición de gas o con los requisitos de calidad de gas de la Norma ISO 13686. Este documento incluye todo el equipo desde la conexión de llenado del tanque de almacenamiento de GNL hasta la boquilla de abastecimiento del vehículo. La conexión de llenado del tanque de almacenamiento de GNL y la boquilla de abastecimiento del vehículo no están cubiertas en este documento. Este documento incluye estaciones de servicio de combustible con las siguientes características: - acceso privado; - acceso público (autoservicio o asistencia); - dispensación dosificada y dispensación no medida; - estaciones de abastecimiento con almacenamiento fijo de GNL; - estaciones de abastecimiento con almacenamiento móvil de GNL; - estaciones de combustible móviles; - estaciones móviles de abastecimiento de combustible; - estaciones multi-combustible.
Comité: CTN 51/SC 3 (CTN 51/SC 3 COMBUSTIBLES)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2017-diciembre-10
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Esta parte de la Norma ISO 12156 especifica un método de ensayo, utilizando un aparato con movimiento alternativo de alta frecuencia (HFRR), para evaluar la lubricidad de los gasóleos, incluso de aquéllos que puedan contener un aditivo mejorador de la lubricidad. Se definen dos métodos para medir la huella de desgaste; Método "A" – Cámara digital, y Método "B" - Observación visual. Este método de ensayo es aplicable a combustibles utilizados en motores diésel. NOTA No se conoce si este método de ensayo predecirá el comportamiento de todas las combinaciones combustible/aditivo, incluyendo combustibles porfínicos para los que no se ha realizado una correlación adicional. Sin embargo, no se han presentado datos para sugerir que tales combustibles no están dentro del objeto y campo de aplicación.
Comité: CTN 51/SC 3 (CTN 51/SC 3 COMBUSTIBLES)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2017-diciembre-10
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Este informe técnico explica los requisitos y los métodos de ensayo para el etanol (E85) como combustible de automoción comercializado y entregado de acuerdo con la Norma EN 15293. Proporciona información de referencia sobre el texto final del borrador de norma europea y proporciona orientación y explicaciones a los productores, mezcladores, comercializadores y usuarios de etanol (E85) como combustible de automoción. Es de aplicación al etanol (E85) para su uso en vehículos de motor de encendido por chispa diseñados para funcionar con etanol (E85). El etanol (E85) es una mezcla nominal de 85% de etanol y 15% de gasolina, pero también incluye la posibilidad de tener diferentes 'grados de temporada' que contengan 50% o más de etanol. NOTA 1 Este documento está directamente relacionado con el proyecto prEN 15293:2017 y se actualizará si se realizan más revisiones de la norma. NOTA 2 A los efectos de este documento, los términos "% (m / m)" y "% (V / V)" se utilizan para representar la fracción másica, μ, y la fracción volumétrica, φ, respectivamente.
Comité: CTN 62/SC 8 (CTN 62/SC 8 INDUSTRIAS DEL PETRÓLEO Y GAS)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2017-diciembre-10
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Este documento especifica los requisitos y ofrece recomendaciones para el diseño mecánico, la selección de materiales, la fabricación, la inspección, las pruebas y la preparación para el envío de intercambiadores de calor carcasa-tubo para las industrias de petróleo, petroquímica y gas natural. Este documento es un suplemento a API Std 660, novena edición (2015), cuyos requisitos son aplicables con las adiciones y exclusiones especificadas incluidas en este documento. Este documento es aplicable a los siguientes tipos de intercambiadores de calor carcasa-tubo: calentadores, condensadores, enfriadores y calderas. Este documento no es aplicable a los condensadores de superficie de vapor operados al vacío y a los calentadores de agua de alimentación.
Sectores: Gas natural
Comité: CTN 60 (CTN 60 COMBUSTIBLES GASEOSOS E INSTALACIONES Y APARATOS DE GAS)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2017-diciembre-10
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Esta parte de la Norma ISO 6974 describe la precisión que se puede esperar del método por cromatografía de gases que se establece de acuerdo con la parte 1 de esta norma. La precisión indicada proporciona valores para la magnitud de la variabilidad que puede esperarse entre los resultados de ensayo cuando el método descrito en la parte 1 de esta norma se aplica en uno o más laboratorios competentes. Esta parte de la Norma ISO 6974 también da una guía sobre la evaluación del sesgo.
Comité: CTN 51/SC 1 (CTN 51/SC 1 ASFALTOS)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2017-diciembre-10
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Esta norma europea especifica un método para recuperar el ligante de las emulsiones bituminosas o de los betunes fluidificados o fluxados después de su acondicionamiento a temperatura ambiente durante un período 24 h, seguido por otro período de 24 h a 50 ºC de tal manera que permite su ensayo posterior con cambios mínimos de las características del ligante. Aplica a todos los tipos de emulsiones bituminosas, modificadas con polímeros o no modificadas, además de a todos los tipos de betunes fluidificados y fluxados, tanto modificados con polímeros como no modificados. Para los betunes fluidificados y fluxados, este método de ensayo es solamente una etapa intermedia a la que debería seguir el procedimiento de estabilización especificado en la Norma EN 13074-2. Sin embargo, el ensayo directo del ligante recuperado se usa para evaluar la capacidad de endurecimiento de los ligantes fluxados fabricados con fluxantes vegetales. NOTA El ligante recuperado no es necesariamente igual al ligante original. ADVERTENCIA − La utilización de esta norma puede requerir el uso de materiales, operaciones y equipos peligrosos. Este documento no pretende tratar todos los problemas de seguridad relacionados con su uso. Los riesgos asociados al uso de este método se han evaluado usando un betún fluidificado que contenía un 10% de queroseno y un 90% de un betún de grado de penetración 160/220 y se encontraron lo suficientemente bajos para considerarse como aceptables. Sin embargo, es responsabilidad del usuario de esta norma establecer las pertinentes medidas de seguridad e higiene y determinar antes de su utilización las limitaciones reglamentarias aplicables.
Comité: CTN 51/SC 1 (CTN 51/SC 1 ASFALTOS)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2017-diciembre-10
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Esta norma europea especifica un método de estabilización a 85 ºC durante 24 h de un ligante después de la recuperación a partir de una emulsión bituminosa o de un betún modificado o fluxado, para permitir la realización de ensayos posteriores. Aplica a todos los tipos de emulsiones bituminosas, modificadas con polímeros o no modificadas, además de a todos los tipos de betunes fluidificados y fluxados, tanto modificados con polímeros como no modificados. El método de ensayo de recuperación se especifica en la Norma EN 13074-1. ADVERTENCIA − La utilización de esta Norma puede requerir el uso de materiales, operaciones y equipos peligrosos. Este documento no pretende tratar todos los problemas de seguridad relacionados con su uso. Los riesgos asociados al uso de este método se han evaluado usando un betún fluidificado que contenía un 10% de queroseno y un 90% de un betún de grado de penetración 160/220 y se encontraron lo suficientemente bajos para considerarse como aceptables. Sin embargo, es responsabilidad del usuario de esta norma establecer las pertinentes medidas de seguridad e higiene y determinar antes de su utilización las limitaciones reglamentarias aplicables.
Comité: CTN 26 (CTN 26 VEHÍCULOS DE CARRETERA)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2017-diciembre-10
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Esta norma internacional aplica a las boquillas y receptáculos, de ahora en adelante denominados dispositivos, de vehículos para combustibles mezclados comprimidos, construidos enteramente con piezas y materiales nuevos y sin utilizar. Las boquillas de conexión de combustibles mezclados comprimidos constan de los siguientes componentes, según corresponda: a) Recipiente y tapa protectora (montada en el vehículo) (ver el capítulo 7); b) Tobera (montada en el lado del dispensador) (véase el capítulo 5). Esta norma internacional se aplica a los dispositivos que tienen una presión de servicio de 20 MPa, 25 MPa y 35 MPa, a los que se hace referencia en esta norma internacional como [véase 9.1 c)]: - tamaño 1: M200, M250 y M350; - tamaño 2: N200 y N250. Esta norma internacional se refiere a presiones de servicio de 20 MPa, 25 MPa y 35 MPa para el tamaño 1 y 20 MPa y 25 MPa para el tamaño 2. Esta norma internacional se aplica a los dispositivos con componentes de apareamiento estandarizados (véanse 5.8 y 7.7). Esta norma internacional se aplica a los conectores que a) evitan que los vehículos de combustibles mezclados sean alimentados por estaciones de distribución con presiones de trabajo superiores a la presión de trabajo del sistema de combustible del vehículo, b) permiten que los vehículos de combustibles mezclados sean alimentados por estaciones de distribución con presiones de trabajo iguales o inferiores a la presión de trabajo del sistema de combustible del vehículo, c) permiten que los vehículos de combustibles mezclados sean alimentados por estaciones de distribución para el gas natural comprimido, d) permiten que los vehículos de combustibles mezclados sean alimentados por estaciones de distribución de gas natural comprimido con presiones de trabajo iguales o inferiores a la presión de trabajo del sistema de combustible del vehículo, e) evitan que los vehículos de combustibles combinados de tamaño 1 se repoblen en estaciones de distribución de combustibles mezclados equipadas con una boquilla de tamaño 2 y viceversa, f) evitan que los vehículos de gas natural sean alimentados por una estación de combustibles mezclados y dispensadores, y g) impidan que los vehículos de hidrógeno puro sean alimentados por dispensadores de estaciones de combustibles mezclados. Esta norma internacional aplica a mezclas de hidrógeno del 2% al 30% en volumen y gas natural comprimido que contenga: a) gas natural de acuerdo con las Normas ISO 15403-1 e ISO 15403-2; b) hidrógeno puro de acuerdo con la Norma ISO 14687-1 o la Especificación Técnica ISO/TS 14687-2. A menos que se especifique lo contrario, todas las referencias a presiones (MPa) a lo largo de esta norma internacional deben considerarse presiones manométricas.