Material rodante ferroviario en general

Este documento especifica las características, los requisitos y los métodos de ensayo de los convertidores estáticos de frecuencia para los sistemas de alimentación de tracción eléctrica de c.a. y las redes de transporte ferroviario. Los convertidores estáticos de frecuencia conectan una red de alimentación de 3 c.a. con un sistema de alimentación de tracción eléctrica de c.a. o una red de transmisión ferroviaria con un flujo de carga bidireccional. El objetivo principal del SFC es: -establecer una transferencia de potencia activa entre un sistema de 3 c.a. y otro de c.a., en el que ambos sistemas pueden funcionar de forma independiente o con una relación de frecuencia fija. -soportar la tensión del sistema 1AC -opcionalmente, soportar la tensión del sistema 3 c.a. -aplicar diversas estrategias de control de red mediante el control del ángulo de fase y la amplitud de ambas tensiones -extraer una carga equilibrada del sistema 3 c.a. Este documento se aplica a las instalaciones fijas de los siguientes sistemas de alimentación de tracción eléctrica de c.a: -redes ferroviarias -redes de transporte metropolitano, incluidos los metros. Este documento no se aplica a: -sistemas de transporte por levitación magnética

Este documento se aplica a todos los vehículos ferroviarios que circulan por la red ferroviaria pesada con un ancho de vía estándar de 1 435°mm y fuerzas verticales estáticas nominales en el eje de las ruedas de hasta 350 kN. Este documento también puede ser aplicable (parcial o totalmente) a: - sistemas ferroviarios con un trazado de vía diferente, por ejemplo, sistemas ferroviarios urbanos y/o; - sistemas ferroviarios con ancho de vía nominal distinto de 1 435 mm y/o; - redes y vehículos ferroviarios no públicos, por ejemplo, sistemas ferroviarios para minas. NOTA Para los sistemas ferroviarios con ancho de vía distinto de 1 435 mm o los sistemas ferroviarios urbanos, el análisis posterior, los valores límite y las condiciones de ensayo pueden ser diferentes. Se especifican a nivel nacional teniendo en cuenta el diseño de la vía y las condiciones de funcionamiento. Este documento contiene las partes comunes de la serie de documentos como la relación con otras normas, el tratamiento de las desviaciones de los requisitos y los requisitos generales de ensayo. Estas especificaciones son necesarias para la aplicación de las demás partes de esta serie de documentos.

Este documento se aplica a todos los vehículos ferroviarios, incluidas las máquinas OTM y las máquinas viales, que circulan por la red ferroviaria pesada con un ancho de vía estándar de 1 435° mm y fuerzas verticales estáticas nominales en el eje de las ruedas de hasta 350 kN. Este documento también puede ser aplicable (parcial o totalmente) a: - sistemas ferroviarios con un trazado de vía diferente, por ejemplo, sistemas ferroviarios urbanos y/o; - sistemas ferroviarios con ancho de vía nominal distinto de 1 435 mm y/o; - redes y vehículos ferroviarios no públicos, por ejemplo, sistemas ferroviarios para minas. NOTA Para los sistemas ferroviarios con ancho de vía distinto de 1 435 mm o los sistemas ferroviarios urbanos, el análisis posterior, los valores límite y las condiciones de ensayo pueden ser diferentes. Se especifican a nivel nacional teniendo en cuenta el diseño de la vía y las condiciones de funcionamiento. El presente documento se aplica a la evaluación de la seguridad contra el descarrilamiento en vías enrevesadas de los vehículos ferroviarios que: - sean de nuevo desarrollo; - hayan tenido modificaciones de diseño relevantes; o - tengan cambios en sus condiciones de explotación.

Este documento se aplica a todos los vehículos ferroviarios, incluidas las máquinas OTM y las máquinas viales, que circulan por la red ferroviaria pesada con un ancho de vía estándar de 1 435° mm y fuerzas verticales estáticas nominales en el eje de las ruedas de hasta 350 kN. Este documento también puede ser aplicable (parcial o totalmente) a: - sistemas ferroviarios con un trazado de vía diferente, por ejemplo, sistemas ferroviarios urbanos y/o; - sistemas ferroviarios con ancho de vía nominal distinto de 1 435 mm y/o; - redes y vehículos ferroviarios no públicos, por ejemplo, sistemas ferroviarios para minas. NOTA Para los sistemas ferroviarios con ancho de vía distinto de 1 435 mm o los sistemas ferroviarios urbanos, el análisis posterior, los valores límite y las condiciones de ensayo pueden ser diferentes. Se especifican a nivel nacional teniendo en cuenta el diseño de la vía y las condiciones de funcionamiento. Este documento contiene la evaluación de vehículos ferroviarios según métodos de ensayo estacionarios que no son obligatorios a nivel europeo: - determinación de las características de desplazamiento; - carga de la rama divergente de una aguja; - seguridad de marcha en cruces curvos para vehículos con ruedas pequeñas; - seguridad contra descarrilamiento bajo fuerzas de compresión longitudinales en curvas en forma de S. Incluye información sobre el campo de posibles aplicaciones.

Este documento se aplica a todos los vehículos ferroviarios, incluidas las máquinas OTM y las máquinas viales, que circulan por la red ferroviaria pesada con un ancho de vía estándar de 1 435° mm y fuerzas verticales estáticas nominales en el eje de las ruedas de hasta 350 kN. Este documento también puede ser aplicable (parcial o totalmente) a: - sistemas ferroviarios con un trazado de vía diferente, por ejemplo, sistemas ferroviarios urbanos y/o; - sistemas ferroviarios con ancho de vía nominal distinto de 1 435 mm y/o; - redes y vehículos ferroviarios no públicos, por ejemplo, sistemas ferroviarios para minas. NOTA Para los sistemas ferroviarios con ancho de vía distinto de 1 435 mm o los sistemas ferroviarios urbanos, el análisis posterior, los valores límite y las condiciones de ensayo pueden ser diferentes. Se especifican a nivel nacional teniendo en cuenta el diseño de la vía y las condiciones de funcionamiento. El presente documento contiene métodos para evaluar el comportamiento dinámico de los vehículos ferroviarios mediante ensayos en pista, incluidas simplificaciones para vehículos especiales y para la ampliación del campo de aplicación basada en similitudes, aplicables a los vehículos que: - sean de nuevo desarrollo; - hayan sufrido modificaciones de diseño relevantes; o - presenten cambios en sus condiciones de explotación. En este documento, los siguientes puntos no se tratan mediante ensayos en pista: - la resistencia del vehículo y la resistencia de las piezas montadas, - la exposición de los pasajeros y la tripulación a las vibraciones, - el confort de marcha, - la seguridad de la carga y, - los efectos del viento transversal.

Este documento se aplica a todos los vehículos ferroviarios, incluidas las máquinas OTM y las máquinas viales, que circulan por la red ferroviaria pesada con un ancho de vía estándar de 1 435° mm y fuerzas verticales estáticas nominales en el eje de las ruedas de hasta 350 kN. Este documento también puede ser aplicable (parcial o totalmente) a: - sistemas ferroviarios con un trazado de vía diferente, por ejemplo, sistemas ferroviarios urbanos y/o; - sistemas ferroviarios con ancho de vía nominal distinto de 1 435 mm y/o; - redes y vehículos ferroviarios no públicos, por ejemplo, sistemas ferroviarios para minas. NOTA Para los sistemas ferroviarios con ancho de vía distinto de 1 435 mm o los sistemas ferroviarios urbanos, el análisis posterior, los valores límite y las condiciones de ensayo pueden ser diferentes. Se especifican a nivel nacional teniendo en cuenta el diseño de la vía y las condiciones de funcionamiento. Este documento contiene métodos para sustituir los ensayos por simulaciones y/o cálculos especificados en prEN 14363-2:2025, prEN 14363-3:2025 y prEN 14363-4:2025, total o parcialmente o para apoyar la evaluación de los vehículos ferroviarios de acuerdo con este documento.