FERROCARRILES

Este documento especifica los requisitos de los materiales de adhesión destinados a ser aplicados a la interfaz entre la banda de rodadura y la corona del carril (interfaz activa). Se puede aplicar tanto directa como indirectamente a la banda de rodadura o al carril. Describe la información requerida para la mayoría de los procedimientos de aprobación, el método de ensayo y el control/monitoreo de rutina del material. Este documento no se ocupa de los materiales de la parte superior del carril. Para los materiales de la parte superior del carril, véase FprCEN/TS 15427-2-2: 2023.

Este documento especifica los carriles ferroviarios Vignole de masa lineal mayor o igual a 46 kg/m, para su uso en vía convencional y de alta velocidad. Se definen grados de acero perlítico, que cubren un rango de dureza de entre 200 HBW a 440 HBW y abarcan aceros no aleados sin tratamiento térmico, aceros aleados sin tratamiento térmico, aceros no aleados con tratamiento térmico y aceros de aleación con tratamiento térmico. En este documento se especifican 24 perfiles de carril. Se especifican dos clases de enderezado del carril que difieren en los requisitos de alineación recta, planicidad de la superficie y el perfil de la cabeza. Se especifican dos clases de tolerancias de perfil.

Este documento describe un procedimiento para la evaluación de la resistencia a la fatiga basado en el daño acumulativo de estructuras de vehículos ferroviarios fabricados, operados y mantenidos de acuerdo con las normas válidas para aplicaciones de sistemas ferroviarios. Este documento es aplicable para datos de carga de amplitud variable con un número total de ciclos superior a 10000 ciclos. Un enfoque de límite de resistencia queda fuera del ámbito de aplicación de este documento. El procedimiento de evaluación se limita a los materiales ferrosos y al aluminio. Este documento no define casos de carga de diseño. Este documento no es aplicable para condiciones corrosivas o funcionamiento a temperaturas elevadas en el rango de fluencia. Este documento es aplicable a todo tipo de vehículos ferroviarios; sin embargo, no define en qué casos debe aplicarse una evaluación de la resistencia a la fatiga mediante daños acumulativos.

El proyecto de norma europea no contiene este capítulo.