FERROCARRILES

Esta norma europea proporciona reglas de diseño y directrices para asegurar un acceso, iluminación, asiento y salida adecuados de la cabina de conducción. Las diferentes dimensiones se basan en los datos antropométricos definidos en la Norma EN 16186-1. Los métodos de evaluación correspondientes también se incluyen en esta norma. Cubre los siguientes aspectos: - dimensiones y disposición interior; - características del acceso de puerta, escalones, suelo; - dimensiones de los asientos y holgura; - iluminación en el interior de la cabina; - salida de emergencia; - marcado y etiquetado. Esta parte de la Norma EN 16186 aplica a las cabinas de conducción de Unidades Eléctricas Múltiples (EMU), Unidades Diésel Múltiples (DMU), coches motor, locomotoras y coches piloto. NOTA 1 Esta norma europea aplica al material rodante dentro del campo de aplicación de la Directiva 2008/57/CE [6]. Para OTM, véanse las Normas EN 14033-1 [12] y EN 15746-1 [8]. Esta parte de la Norma EN 16186 aplica a los pupitres de conducción instalados en la derecha, en la izquierda, o en el centro de la cabina de conducción. Debido al espacio de la cabina y a las limitaciones consecuentes de la integración del pupitre, la disposición del pupitre puede variar. NOTA 2 Debido a las limitaciones de los sistemas ferroviarios, el nivel de confort y accesibilidad proporcionados a las personas fuera del rango antropométrico definido en el Norma EN 16186-1 puede variar. Normalmente los operarios gestionan las potenciales restricciones, si el maquinista utiliza posiciones de asiento extremas combinadas con alturas extremas del cuerpo. Esta norma no está destinada a aplicarse en tranvías, metro y vehículos ferroviarios ligeros.

Esta norma europea especifica los requisitos de seguridad aplicables a la inspección previa a la puesta en servicio, y las instrucciones para el mantenimiento y la inspección operativa y los controles de las instalaciones de transporte de personas por cable. Este documento aplica a los diferentes tipos de instalaciones por cable teniendo en cuenta su entorno medioambiental. También incluye los requisitos relativos a la prevención de accidentes y a la protección de los trabajadores sin perjuicio de la aplicación de las reglamentaciones nacionales. Las reglamentaciones nacionales relativas a leyes o reglamentos de construcción o que protejan a grupos específicos de personas, así como las reglamentaciones nacionales relativas a los ensayos, las pruebas de aceptación antes de iniciar el servicio de pasajeros, el mantenimiento y la inspección operativa no deben verse afectadas. Esta norma no aplica a las instalaciones de transporte por cable destinadas a mercancías, ni a los ascensores. Las disposiciones del capítulo 5 se aplican a las medidas a tomar antes de la primera puesta en servicio de la instalación, y los capítulos 6 y 7 conciernen a aquellas a tomar durante la explotación.

Esta norma europea especifica los requisitos de seguridad aplicables a: • Criterios de selección de los cables y de sus sujeciones de extremidad; • Coeficientes de seguridad (excluyendo los cables de freno); • Criterios de descarte; • Almacenaje, manipulación, transporte e instalación (Incluyendo tensión, conexión y/o empalme); • Empalme largo de 6 líneas de transporte, cuerda de transporte y cuerda de transporte; • Empalme de los cables tractores, portadores-tractores y de remolque de 6 cordones (para remolque de esquí); • Sujeciones de extremidad; • Mantenimiento; Y requisitos mínimos aplicables a - MRT, equipo visual y radiográfico y procedimientos para el examen de cables de acero. Esta norma no aplica a instalaciones de transporte por cable para mercancías, ni a ascensores. Esta norma incluye requisitos relativos a la prevención de accidentes y a la protección de los trabajadores, independientemente de la aplicación de las reglamentaciones nacionales. Las reglamentaciones nacionales de un edificio o la naturaleza estatal o que sirven para proteger a determinados grupos de personas no se ven afectadas.

Esta norma europea describe un proceso para demostrar la compatibilidad entre el material rodante (RST) y los sistemas de detección de trenes (TDS) para rutas específicas. Hace referencia a los métodos de medición de las corrientes y campos magnéticos de interferencia, los métodos de medición de la susceptibilidad de los sistemas de detección de trenes y la caracterización de las fuentes de alimentación de tracción. El proceso descrito en esta norma es igualmente aplicable a los ferrocarriles de línea principal, tren ligero y metro. Los parámetros básicos de compatibilidad para los ferrocarriles de línea principal están cubiertos por el documento ERA Interface (ERA / ERTMS / 033281). Cabe señalar que la demostración de la compatibilidad entre el material rodante y la infraestructura con respecto a las dimensiones físicas no se detalla en esta norma. En la Directiva sobre interoperabilidad se definen dos etapas de compatibilidad. La primera etapa consiste en la autorización para la puesta en servicio frente a los límites genéricos y la segunda, para el uso frente a los límites específicos de compatibilidad con los TDS que están fuera de los límites generales o cuando hay instalados TDS no interoperables en la línea en la cual funcionará el RST. Los requisitos de compatibilidad para las líneas no principales o aisladas de metro ligero / metro se abordan en una etapa de la autorización. Esta norma europea no es aplicable en general a las combinaciones de material rodante, suministro de energía de tracción y sistema de detección de trenes que se aceptaron como compatibles antes de la publicación de esta norma europea. Sin embargo, en la medida en que sea razonablemente factible, esta Norma Europea podrá aplicarse a las modificaciones del material rodante, sistemas de suministro de energía de tracción o de detección de trenes que puedan afectar a la compatibilidad.

Esta norma europea es de aplicación en sistemas de líneas aéreas de contacto para tracción eléctrica en ferrocarriles pesados, ferrocarriles ligeros, trolebuses y ferrocarriles industriales pertenecientes a operadores públicos y privados. Es de aplicación tanto en nuevas instalaciones de sistemas de líneas aéreas de contacto como en la reconstrucción total de sistemas existentes de líneas aéreas de contacto. Esta norma contiene los requisitos y ensayos para el proyecto de líneas aéreas de contacto, los requisitos para las estructuras así como sus cálculos y verificaciones estructurales, y los requisitos y ensayos para el proyecto de conjuntos y partes individuales. Esta norma no proporciona los requisitos para sistemas con raíles conductores cuando dichos raíles se encuentran contiguos a los raíles de rodadura.