METROLOGIA Y MEDICION. FENOMENOS FISICOS

Este documento describe el uso de DLMS/COSEM para redes de área amplia de baja potencia (LPWAN). Especifica cómo el modelo de datos COSEM y la capa de aplicación DLMS/COSEM pueden usarse sobre varias tecnologías LPWAN utilizando una capa de adaptación basada en IETF RFC 8724 "SCHC: Generic Framework for Static Context Header Compression and Fragmentation", y en particular sobre LoRaWAN. Este perfil está destinado a ser utilizado con LPWAN como se define en IETF RFC 8376, en particular LoRaWAN. Las redes de área amplia de baja potencia (LPWANs) son tecnologías inalámbricas con características tales como áreas de cobertura grandes, ancho de banda bajo, posiblemente paquetes muy pequeños y tamaños de datos de capa de aplicación, y operación de larga duración de la batería. Este documento no proporciona funcionalidad para administrar las capas inferiores de las LPWANs. Esta parte del conjunto DLMS/COSEM especifica el perfil de comunicación para redes de área amplia de baja potencia (LPWAN). Especifica cómo el modelo de datos COSEM y la capa de aplicación DLMS/COSEM se pueden utilizar sobre varias tecnologías LPWAN utilizando el IETF RFC 8724 "SCHC: Generic Framework for Static Context Header Compression and Fragmentation", y en particular sobre LoRaWAN. Los perfiles de comunicación DLMS/COSEM LPWAN utilizan una capa de transporte sin conexión basada en el Protocolo de Datagrama de Usuario Estándar de Internet (UDP) y el Protocolo de Internet (IPv6). La capa de adaptación se basa en IETF RFC 8724 "SCHC: Generic Framework for Static Context Header Compression and Fragmentation", que proporciona un mecanismo de compresión/descompresión de encabezado y un mecanismo opcional de fragmentación/reensamblaje. La compresión SCHC se basa en un contexto estático con un pequeño identificador de contexto para representar encabezados completos de envoltura IPv6 / UDP / COSEM. Si es necesario, la fragmentación de SCHC se utiliza para soportar IPv6 MTU a través de las tecnologías LPWAN.

Este documento aborda la medición de los términos fuente para el cálculo del ruido ambiental para el tráfico ferroviario (incluido el tren ligero, como tranvías, metros, etc.). Es aplicable a la medición de trenes en servicio en vías operativas. No es aplicable a los ensayos de aceptación de tipo de material rodante o vías, ni para derivar términos fuente para modelos de dominio del tiempo. Los siguientes tipos de fuentes de ruido del tráfico ferroviario están en el alcance: • Ruido de rodadura; • Ruido de tracción; • Ruido aerodinámico; • Ruido de impacto (por ejemplo, juntas de vías, aparatos de vía, planos de rueda); • Ruido de frenado; • Ruido de puente; • Ruido de chirrido. El ruido de los vehículos ferroviarios parados, como el ralentí del motor estacionario y el equipo auxiliar en patios y estaciones, está cubierto por la norma EN ISO 3095:2013 para procedimientos de medida y condiciones de operación, y por las normas ISO 3740:2019 e ISO 3744:2010 para la determinación de potencia de sonido. El cálculo de la propagación del sonido es parte de modelos de propagación generalmente estandarizados que no se abordan en este documento. El ruido de las instalaciones fijas (por ejemplo: estaciones, depósitos, subestaciones eléctricas) no está dentro del alcance de este documento. Los términos fuente son específicos de un tipo de vehículo y vía. El alcance incluye procedimientos y condiciones de medida y requisitos de muestreo.

En este documento se revisan los métodos de medición del espesor de revestimientos metálicos y otros revestimientos inorgánicos sobre sustratos metálicos y no metálicos (véanse las tablas 1, 2 y 3). Se limita a los ensayos ya especificados, o por especificar, en Normas Internacionales, y excluye ciertos ensayos que se utilizan para aplicaciones especiales.