TECNOLOGIA DE LA INFORMACION. MAQUINAS DE OFICINA

Comité: CTN 28 (CTN 28 MATERIAL AEROESPACIAL)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2019-agosto-07
Ver másVer menos
 
1.1 Propósito: El mensaje de datos del sistema de observación (OSDM, por sus siglas en inglés) es un formato de mensaje estándar que se utiliza en el intercambio de telescopios ópticos, estaciones de alcance láser e información de radar (sistemas de observación) entre los proveedores de datos de conciencia de la situación espacial (SSA), propietarios / operadores de sistemas de observación. , y otras partes. Estos mensajes pueden informar a los proveedores de datos de la SSA, que son los consumidores de observar los datos de salida del sistema, sobre los parámetros de los sistemas de observación. El estándar OSDM: a) permitirá un intercambio de datos consistente entre proveedores de datos de observación y sistemas SSA; b) facilitará la automatización del intercambio de datos y la ingestión de datos de observación de diferentes proveedores; c) facilitará simulaciones de rendimiento de la arquitectura del sistema SSA; y d) proporcionará una manera rápida de estimar el rendimiento esperado de un sistema de observación. 1.2 Aplicabilidad: El estándar de Mensaje de Datos del Sistema de Observación es aplicable a todas las actividades de SSA, especialmente la Vigilancia y Rastreo Espaciales (SST) y los objetos cercanos a la Tierra (NEO), y otros campos donde la adquisición de datos astrométricos y fotométricos desempeña un papel (por ejemplo, desechos espaciales, observación). astronomía). La norma contiene un mensaje diseñado para contener los parámetros del sistema de observación intercambiados entre productores y consumidores de datos astrométricos y / o fotométricos. Estos datos incluyen la observación del nombre del sistema, la ubicación, el tipo (óptico / radar), el operador y el seguimiento / rendimiento de la encuesta. El OSDM es adecuado para la interacción tanto manual como automatizada, pero no contendrá una gran cantidad de datos. El mensaje es autónomo y puede emparejarse con varios mensajes de datos de seguimiento (referencia especificada por TDM [1]), imágenes FITS (especificadas en la referencia [2]) u otros formatos que contienen los datos de observación. El estándar OSDM solo se aplica al formato, la estructura y el contenido del mensaje. El método de intercambio está fuera del alcance de la norma, y ​​se debe especificar en un ICD, aunque no siempre se requiere un ICD. Los métodos utilizados para producir los datos en el mensaje también están fuera del alcance de la norma. 1.3 Estructura del documento: El capítulo 5 proporciona una visión general de la OSDM. El capítulo 6 describe la estructura y el contenido de la versión 'keyword = value' (KVN) del OSDM. El capítulo 7 describe la estructura y el contenido de la versión XML del OSDM. El capítulo 8 describe los datos y la sintaxis de los mensajes OSDM, tanto en KVN como en XML. El Anexo A enumera los valores acordados para algunas de las palabras clave de OSDM. El Anexo B presenta algunos ejemplos de OSDM.
Comité: CTN 159 (CTN 159 SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2019-agosto-07
Ver másVer menos
 
Este documento define los datos adicionales que deben enviarse en caso de que se active un eCall, como parte del MSD, en el caso de que el vehículo sea un vehículo automatizado o un vehículo autónomo, para su identificación: 1) El vehículo es un vehículo automatizado/autónomo 2) El número de personas a bordo en el momento del incidente 3) Si el vehículo se ha volcado o no 4) Si el airbag para peatones está desplegado 5) Si se trata de (a) automatización iniciada por el conductor o (b) automatización controlada de forma centralizada. 6) Y si (b) número de teléfono o coordenadas de contacto de Internet para contactar con el controlador del vehículo.
Comité: CTN 159 (CTN 159 SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE)
Origen: UNE
Fecha de cierre: 2019-agosto-07
Ver másVer menos
 
Este documento define y especifica las facetas de los componentes que apoyan el intercambio y el uso compartido de datos e información en el ámbito del tráfico y los viajes. Las facetas componentes incluyen el marco y el contexto para los intercambios, el contenido de los datos, la estructura y las relaciones necesarias y la especificación de las comunicaciones, de manera que sean independientes de cualquier plataforma técnica definida. Este documento establece especificaciones para el intercambio de datos entre dos instancias cualesquiera de los siguientes actores: - Centros de Información de Tráfico (TIC), - Centros de Control de Tráfico/Centros de Gestión de Tráfico (TCC/TMC), - Proveedores de servicios (SP). Este documento puede ser utilizado por otros actores, por ejemplo, los operadores de aparcamientos. Este documento incluye los siguientes tipos de información: - Los casos de uso y los requisitos asociados, y las características relativas a las diferentes situaciones de intercambio, - Los diferentes perfiles funcionales de intercambio, - Los elementos abstractos para los protocolos, - El modelo de datos para el intercambio (estructuras de información, relaciones, roles, atributos y tipos de datos asociados requeridos). Para crear un nuevo marco de intercambio técnico, es necesario asociar un perfil de intercambio funcional a una plataforma técnica que ofrezca un ámbito de interoperabilidad en el que pueda esperarse una interoperabilidad plug-and-play a nivel técnico. La definición de estos ámbitos de interoperabilidad no forma parte del presente documento, pero puede encontrarse en otras normas o especificaciones técnicas, por ejemplo, ISO 14827-3. Este documento se limita al intercambio de datos. La definición de los modelos de contenido de la carga útil está fuera del alcance de este documento.